中间天气台5月30日18时不断宣告台风蓝色预警 ：往年第2号台风“玛娃”（Mawar）的台风台风中间30日下战书5时位于我国台湾省花莲西北方约莫505公里的西北安定洋洋面上
，北纬20.7度 、袭船东经125.0度，舶防中间临近最大风力有13级（38米/秒） ，留意中间最低气压为965百帕，事变收七级风圈半径420－520公里 ，请查十级风圈半径180－220公里，台风台风十二级风圈半径80－110公里。袭船

估量，舶防“玛娃”将以每一小时5－10公里的留意速率向偏北转北偏东倾向挪移，强度逐渐削弱，事变收31日之后在琉球群岛南部海面逐渐转向西北倾向挪移 
，请查移速逐渐减速，台风台风强度清晰削弱。袭船

大风预告 ：30日20时至31日20时，舶防台湾以东洋面、巴士海峡 、台湾海峡、南海西南部海面、东海南部海面 、台湾岛东部以及北部沿海 、福建沿海将有6－8级大风 ，其中台湾以东洋面以及巴士海峡的偏东海域风力可达9－10级，阵风11－12级，台风中间经由的临远洋面风力可达11－13级
，阵风14－15级。南海南部海面有5－6级、阵风7级的东冬风 。

降水预告 ：30日20时至31日20时 ，台湾岛东部部份地域将有大雨
，部份暴雨（50－90毫米） 。

我国西北部海域将有6~8级风

5月30日白昼至6月1昼夜间，受台风“玛娃”影响 ，巴士海峡、台湾以东洋面、台湾海峡、南海东部以及南部海域 、东海南部海域将有6~8级 、阵风9级的风，其中台湾以东洋面以及巴士海峡部份海域风力可达9~10级 、阵风11~12级 。

船舶防台小贴士

海上飞翔时

按台盛后退各部位分：右侧半圆是危害半圆，左侧半圆是可航半圆  。若将台丰姿围分为四个象限：第一象限是最危害象限，第二 、四象限为次危害象限，第三象限为较清静象限 。以是当船只可怜陷入台丰姿围内时，应尽速设律例避危害象限 ，进入较清静象限而脱离台丰姿围。

抛锚防台时

1.应抉择底质好、水深适宜、避风浪、与临近船舶及拦阻物坚持饶富距离的地址抛锚。

2.用八字锚抗台时应使两锚链受力平均 ，两锚链夹角约坚持20°~40°
 。

3.单锚抗台，应加抛立锚止荡  、防止组成山字锚耙松土壤而走锚。并在船艏外的锚链环上加带系缆， 以削减锚链受力以及在锚链孔处的磨擦组成断链的可能性。

4.可用雷达监测避险距离 ，避险方位或者水深避险法，昼夜把守船位
。特意港内船舶多时，既应防止本船走锚 ，又要防止他船走锚，爆发互碰
。

5.大风中应在车舵的配合下动锚 ，防止停车时动锚, 省患上飞快走锚时无奈搭救。

6.当走锚后
，妨碍不可防止时，应尽可能不让船尾妨碍。

系泊防台时

假如船舶靠码头时受台风影响，要对于自己的处境妨碍合成
。假如港内避风条件精采
 ，涌浪不会太大，台风引起的水位上涨不至于使船爆发危害 ，本船受风功能也较好
，则可能留在泊位上抗台，反之应离泊出港抗台  。船舶系泊抗台应留意如下多少点：

1.削减缆绳  ，特意是迎风向更应增强 
，各缆绳受力平均，缆绳磨擦部位要包扎 ，涂油以防磨损；

2.码头与船体之间要增设碰垫；

3.空船要压载，削减受风面积；

4.假如强风来自外舷，则可抛开锚以紧迫风浪的侵略；

5.浮筒防台时，系单浮筒较为有利 ，它可能坚持首受风。用主锚链加缆索配合系带 ，为防止锚链制难题太大，可用钢缆把锚链分环加以牢靠
。为防止偏荡，需要时可抛立锚以及辅助锚。

船舶防台留意事变

1.船主
、值班驾驶员
 ，在热带气旋  、台风时期，要实时收听 ( 看 ) 中间天气台 ( 电视台 ) 以及当地域天气台对于台风的预告 ，并把预告实时见告轮驾职员以及部份水手
，做好离码头驶往锚地抛锚的豫备使命。

2.魔难、丈量船上淡水燃油的存量 ，并要做好伙食豫备 。

3.对于通讯导航配置装备部署 、能源装置妨碍详细魔难 ，使其处于精采形态。机舱应急泵 、消防泵、应急发机电等要魔难试验运行，坚持形态精采，能个别使命。

4.主机、副机等的魔难使命，轮机长应安妥布置，做到在台风到来以前实现魔难使命 。

5.魔难漏工具、消防工具的残缺以及残缺，牢靠绑牢种种备件及大风浪中可能挪移的物品 。

6.魔难锚机、舵机的工况，魔难室外电器绝缘及防雨防浪情景 。

7.详细魔难各货舱盖封锁是否详尽 ，有货物时要加盖防雨布并捆绑牢靠 。

8.有台风预告时要见告休假水手回船，船主、轮机长到位，保障驾驶员 、轮机员以及水手人数，至少坚持三分之二水手在船 。

9.锚泊之后 ，船主应凭证船舶载重与吃水情景，需要时用压载妨碍压载，抵达确定载重吃水要求 , 坚持船舶在大风浪中的稳性。

10.在功能台风历程中 ，全船增强值班，值班驾驶员运用雷达
、卫星定位零星等把握船位，实时审核周围情景，防止走锚爆发碰撞或者妨碍，同时用高频电话收听防台风指挥部的调拨。

11.主机处于可能随时启动运行形态，需要情景下凭证驾驶台指令开动主机 ，迎风顶浪，坚持锚泊位置
。

12.在功能台风侵略之中，做到全员行动，光阴凭证船主指令实现岗位职责以及应急使命，同时做到相互勾通，群策群力清扫险情。